“虽然困难的时期已经过去”，但是，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，低端产品的出口具有受制于发达国技术壁垒的趋势。目前实施的“噪声指令”、“振动指令”，这些显然是充分利用了WTO规则，针对欧盟以外国的低端产品而制订的技术贸易壁垒。为叉车出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。

　　由于2013年下半年后，新兴国的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。

　　从国内来看，中国经济经过下两年多的增速下滑后，今年下半年后，也出现了企稳回暖的趋势。今后我国由于兼顾工作和通胀的双重压力，GDP总体会长期保持在6--8%的增长区间。过去那种GDP在两位数字的增长，将会变为历史。中国即将进入中后期的工业化时代。

　　叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量很广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。