汽车业公司为保障本身利益一直都十分团结，甚至联合反对任何关于提升联邦汽油里数标准的研究。不过，这股团结力量开始出现裂痕。

    据美联社报道，福特汽车公司表示，现在已经是至少需要讨论提升里数标准的时候。里数标准自一九七五年起，就一直没有修改过。而在威廉‧卡莱‧福特（WilliamClayFordJr.）的带领之下，福特汽车公司已经采取了更关注环境的营业方向。

    据福特公司的华盛顿办公室负责人葛利索（JanetMullinsGrissom）称，联邦标准“或者可能仍然是一条愚蠢的法律”，但“我认为谈论这问题的时机已经成熟。”

    只是谈论提升统合平均燃料经济标准（CorporateAverageFuelEconomy；简称CAFE），就已经足以对任主要汽车制造商造成重大影响。多年以来，汽车制造商都表示，应由市场自行决定燃料经济的标准，独断的标准只会增加成本，以及迫使制造商为了制造省油汽车，而放弃安全性能。

    汽车业高层人士会于本周四在华盛顿举行私人会议，谈论汽车业在这事件中所处的位置。平治加士拿（DaimlerChryslerAG）及通用汽车公司（GeneralMotorsCorp.）的代表表示，他们会参与讨论，但却不热中于要求管制。

    平治加士拿的发言人华拿斯（BrianWallace）认为修改标准扰乱市场，他说：“修改它或要对如何修改达成协议，都十分困难，因为标准的改变会对不同制造商造成不同的影响，由于我们都有不同的产品。”

    通用汽车公司发言人洛阿克（BillNoack）表示，通用汽车公司在没有管制的情况下，运作理想。他称，更多用电力运作的高科技汽车，将很快在市场推出。通用汽车去年曾在加州及亚利桑那州推出“EV1”电动汽车，但已因销售欠佳而停止生产。

    威廉‧卡莱‧福特是亨利‧福特的曾孙。他自一九九九年成为福特汽车公司主席开始，便把关注环境作为产品的首要条件。

    在七、八十年代，受能源危机影响，一般载客汽车的平均燃料经济效率上升，换言之，都比较节省汽油。近年来，消费者比较不关心里数及省油的问题，反而对用油较多的运动性多用汽车感兴趣。