随着新能源汽车进入高速发展期，各个牌子都将发展重心向新能源方向倾斜。而作为新能源汽车重要的核心部件，电池的发展也势必会成为下一个风口。

    我国能源电池产业也随着新能源汽车需求的增加跑步进入发展快车道，与此同时更加激烈的优胜劣汰也在时刻上演着。但对于消费者而言，如何缓解续航焦虑才是迫切的需求。目前国内能源电池发展现状。

    能源电池作为电动汽车主要的核心部件，充电时间、续航里程是人们关心的重点。对于汽车企业来说，能源电池作为动力电池系统中设计、生产、应用环节中的关键，是连接电池供应商与整车制造的关键环节。虽说能源电池单芯并不足以支撑纯电动汽车的运行，但由单个电芯组成的动力电池组却会直接影响整辆电动汽车的续航里程。

    动力电池市场主要被中国、日本和韩国垄断。我国能源电池公司虽然数量相对较多，但大多数公司市场份额不高。不过，由于近些年大力推广新能源汽车产业，让国内新能源产业飞速发展，从而促进了我国能源电池市场的进步。

    随着能源电池技术的发展，市面上逐渐以三元锂电池作为主要发展方向。而三元锂电池经过技术迭代，同时也由于三元锂电池NCA方面（镍钴铝三元锂电池技术，特斯拉上所用的此类动力电池组）的技术垄断以及国内制造工艺、成本、技术等条件限制，国内三元锂电池只能向NCM（镍钴锰三元锂电池技术）方向发展。而国内NCM三元锂电池主要根据三种不同原料的比例分为111型、523型、622型和811型四种。

    另外，随着钴金属价格的暴涨和锂金属资源吃紧，让市场逐渐向NCM811方向靠拢。与此同时，根据《汽车产业中长期发展规划》，计划到2020年将动力电池单体密度提升到300Wh/kg以上、系统能量密度力争达到260Wh/kg，并将成本降低至1元/Wh以下。而NCM811可以做到将能量密度做到280Wh/kg以上，这也正是开始众多动力电池企业将电池技术转向NCM811的原因之一。