特斯拉在望京地区建设的充电桩投入使用，这意味着特斯拉“目的地充电”项目在北京落地。虽然特斯拉的一位负责人称，其充电设备可与其他品牌兼容，但到底是不是一个转换接头就可以解决的问题，只有试过才有答案。

    特斯拉还需要一个转换插头，而部分品牌的电动汽车的充电设备设计也更多是从自身角度出发，兼容的重要性未受到重视。

    充电设备的不兼容是当下电动汽车发展过程中需要解决的问题之一，更深层次的问题则是电动汽车产品需要相应的标准。缺乏统一的标准不但无法形成规模采购，而且发展路径上也会各自为政，很难形成规模效应，量到质的积累也会被延长。各个品牌电动汽车的充电设备不能互相兼容，导致本就不多的充电资源被分割、被独立，不但浪费了有限资源，也为电动汽车的使用设置了障碍，这与大力发展包括电动汽车在内的新能源车的精神不符。统一的充电设备是电动汽车发展的基石，充电设备接口相同还只是基本的要求—充电电压、充电电流、直流电还是交流电等都需要有统一的标准，欠缺标准的“兼容”有可能减少电池寿命，也可能形成安全隐患。

    与充电设备不兼容相比，电动汽车安全标准的缺失更为直接地制约了电动汽车的发展。除里程焦虑之外，消费者对于电动汽车的顾虑之一就是安全性能，虽然传统能源汽车在安全性能方面也有不足，但大多数安全隐患是可控、可避免的。而电动汽车因大量电池的存在，消费者对于安全性能的担忧要多一些。其实这些担忧也是正常的，在不甚了解的新鲜事物面前，特别是与安全相关的问题上，大多数人或多或少都会有疑虑。而要解除上述担忧，一方面需要依赖技术进步，另一方面则需要给出安全定义，也就是采用标准的办法给电动汽车安全做出认证，确定其安全值范围究竟是多少。

    当然，电动汽车目前还处于起步阶段，制定一系列标准会有难度，也会存在缺陷。但也正是因为刚刚起步，标准的作用才更明显，现在开始建立标准，随着技术的进步，标准也会同步发展和更新，也才能完成它的积累和完善。